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液壓傳動中(zhong)用來控(kong)制(zhi)液體壓力(li)、流(liu)(liu)量和方向的元件(jian)。其中(zhong)控(kong)制(zhi)通、斷和流(liu)(liu)向的稱為方向控(kong)制(zhi)閥(fa)。

方向(xiang)(xiang)控制(zhi)閥(fa)按用途(tu)分為(wei)單向(xiang)(xiang)閥(fa)和換向(xiang)(xiang)閥(fa)。

1、單向閥：只(zhi)允許流體在(zai)管道中單向接(jie)通，反向即切斷。

2、換向閥：改變不同管(guan)路間的通(tong)(tong)(tong)(tong)、斷關系、根(gen)據閥芯在(zai)閥體中的工作位(wei)(wei)置數(shu)分(fen)兩(liang)(liang)位(wei)(wei)、三位(wei)(wei)等；根(gen)據所控制的通(tong)(tong)(tong)(tong)道數(shu)分(fen)兩(liang)(liang)通(tong)(tong)(tong)(tong)、三通(tong)(tong)(tong)(tong)、四通(tong)(tong)(tong)(tong)、五通(tong)(tong)(tong)(tong)等；如二(er)位(wei)(wei)二(er)通(tong)(tong)(tong)(tong)、三位(wei)(wei)三通(tong)(tong)(tong)(tong)，三位(wei)(wei)五通(tong)(tong)(tong)(tong)等根(gen)據閥芯驅動方(fang)式分(fen)手(shou)動、機動、電(dian)磁、液動等。

　　60年代后期，在(zai)上述(shu)幾種液(ye)壓(ya)控制(zhi)(zhi)閥的基礎(chu)上又(you)研制(zhi)(zhi)出電(dian)(dian)液(ye)比(bi)例控制(zhi)(zhi)閥。它的輸出量(liang)(壓(ya)力(li)(li)、流(liu)量(liang))能隨輸入的電(dian)(dian)信號連續變化。電(dian)(dian)液(ye)比(bi)例控制(zhi)(zhi)閥按作(zuo)用不同，相應地分為電(dian)(dian)液(ye)比(bi)例壓(ya)力(li)(li)控制(zhi)(zhi)閥、電(dian)(dian)液(ye)比(bi)例流(liu)量(liang)控制(zhi)(zhi)閥和電(dian)(dian)液(ye)比(bi)例方向控制(zhi)(zhi)閥等(deng)。

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　液壓制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系統產生制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)效能不良的(de)原因(yin)，一般可根據制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板行程(俗稱高、低)、踏(ta)(ta)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板時(shi)(shi)的(de)軟硬感(gan)覺、踏(ta)(ta)下制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)踏(ta)(ta)板后的(de)穩定性以及邊疆多腳(jiao)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)時(shi)(shi)踏(ta)(ta)板高度來判斷。

　　1.一般(ban)制動時踏板高(gao)度(du)太低(di)zhi動效(xiao)能不(bu)良(liang)。如連續兩腳或(huo)幾腳制動，踏板高(gao)度(du)隨(sui)這高(gao)且制動效(xiao)能好轉(zhuan)，說明制動鼓(gu)與磨擦片或(huo)總泵活塞與推(tui)桿的間隙過(guo)大。

　　2維持制動時，踏板的高(gao)度(du)若(ruo)緩慢或(huo)迅速下(xia)降，說明制動管路某(mou)處裂紋、接頭密閉(bi)不(bu)(bu)良(liang)或(huo)分泵(beng)(beng)皮碗(wan)(wan)密封(feng)不(bu)(bu)良(liang)，其回位(wei)彈簧過軟或(huo)折斷(duan)，或(huo)總(zong)泵(beng)(beng)皮碗(wan)(wan)、皮圈密封(feng)不(bu)(bu)良(liang)，回油閥及出油閥不(bu)(bu)良(liang)。可首先(xian)踏下(xia)制動踏板，觀(guan)察(cha)有(you)無制動液滲漏部(bu)位(wei)。若(ruo)外部(bu)正常，則應(ying)檢查分泵(beng)(beng)或(huo)總(zong)泵(beng)(beng)故障。

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開式系統(tong)和閉式系統(tong)：

按照液(ye)壓回路的(de)基本(ben)構成可以把液(ye)壓系(xi)統(tong)劃分為(wei)開式(shi)系(xi)統(tong)和閉式(shi)系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵所輸(shu)出的(de)壓力油在完成做功任務后從執行駛器(qi)返回油箱。應用普遍，但油箱要足夠的(de)大。有油缸的(de)系統(tong)肯定是開(kai)式系統(tong)

閉式系統：

泵(beng)輸出(chu)的壓力(li)油(you)(you)從執行器再返回泵(beng)，從而形成閉式回路(lu)。多用(yong)于車輛的行走驅動，用(yong)升壓泵(beng)補油(you)(you)，并且用(yong)沖洗閥(fa)局部換油(you)(you)。

與(yu)開式回(hui)路相比，閉(bi)式回(hui)路（特(te)別是制動時有功率回(hui)收的(de)效果），發熱量(liang)少，執(zhi)行(xing)器的(de)前進、后退平穩；但是泵必須(xu)是雙流向變量(liang)泵。